什么运动最花钱

f1

　　F1是格兰披治一级方程式（GrandPrixFormulaOne）的简称，它是目前世界上速度最快、费用最昂贵、技术最高的比赛，也是赛车运动中等级最高的一种。所谓“方程式”赛车是按照国际汽车运动联合会（FISA）规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。

　　与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元。甚至不亚于一架小型飞机的价值。但是在汽车刚刚诞生的时候，比赛的门槛并没有这么高。

　　“没有危险，容易控制和很便宜的比赛”

　　伴随着汽车的发明，用汽车比赛就已开始在爱好者中间流行。1887年，汽车诞生的十年后，巴黎曾有人要组织一场计时赛，结果只有一个人参赛，只好取消。

　　最早“成功”举行的比赛，也是F1最早的祖先，是在1894年，从事报业的皮埃尔·吉弗特（PierreGifard）组织了这次汽车比赛，赛程长126公里，从巴黎到鲁昂。7月22日当天，总共有21位勇敢的绅士出现在起点。第一个到达终点的是孔特·迪·昂（CountDedion）。可惜，当时的裁判认为他使用的蒸汽车不符合比赛关于“实用型不用马牵引的马车”的规定，因此，成绩无效，最终的胜利者是标致和Panhard-Levassor。当时夺得第一的选手平均时速每小时17公里，车手还必须中间停下来，午休、吃中饭。因而那次比赛远不及今天的大奖赛扣人心弦，当时，人们把它描述为“没有危险，容易控制和很便宜的比赛”（withoutdanger,easytohandleandcheaptorun!）

如果你觉得在本地的卡丁车赛场跑10分钟不能显示你的身价，现在有其他选择了……
总共有22位车手在圣马力诺站周末驾驶了F1赛车。在这些人中，马蒂奥·巴比很可能是最不被人注意、最容易被忘记的一个，这位不知名的意大利车手在圣马力诺站前的星期五测试中首次驾驶了米纳迪赛车。
巴比的网站——在21世纪，似乎你没有自己的个人网站就不能成为F1车手——激动地宣布：“来自米兰的赛车手巴比将在比赛前的星期五进行繁忙的测试工作。”巴比本人骄傲地宣称：“我非常盼望在伊莫拉赛道测试F1赛车，我期待能在家乡的蒙扎赛道参加正式比赛。”
但是，看来他不可能实现这个天真的愿望——在9月份的意大利站参加F1比赛。他在这次测试中总共跑了17圈，成绩表上的数字令人心寒——可怜的马蒂奥是参加星期五测试的10位车手中速度最慢的，他的圈速比美洲虎新车手安东尼奥·皮佐尼亚慢了6秒，比两位米纳迪车手贾斯廷·威尔逊和乔·维斯塔潘慢了3秒多。
这肯定不是你想在聚会上吹嘘的表演，你也不会想把这份成绩表拿给你任何一个朋友看。然而让马蒂奥·巴比更加痛苦的是，据说他为了能在星期五测试中驾驶PS03赛车，向米纳迪车队支付了100万美元。
花费100万美元驾驶F1最糟糕的赛车——这显然太昂贵了。很遗憾，这位意大利人错误判断了自己的能力，他以为这是向F1的车队老板们展示自己驾驶才能的好机会。
如果你仔细计算一下，100万这个数字非常不可思议。巴比只买到了在四场比赛前参加测试，每次测试25万美元，如果按照圣马力诺站的情况，他每次可以跑17圈，那么他每跑1圈就要支付14705美元。
当然，对F1来说，100万美元不算是很大一笔钱。F1车手们私下聊天时很可能会嘲笑巴比的圈速慢了6秒，但是这些人不会认为付给米纳迪车队100万美元在四条赛道上驾驶F1赛车，与小男孩买票去游乐场骑旋转木马有什么不同。
对金钱如此轻松和无所谓的态度，是这项地球上最昂贵运动的真实反映。的确，考虑到这项运动各方面的巨大开支以及“扔钱进去才能解决问题”的心理, 不得不作出这样的结论：在F1不要考虑钱的价值。
人们经常谈论削减开支，但只是谈谈而已。今年的新规则也许能帮助车队节省几百万美元，但是这恐怕只对1、2支小车队有效果，对那些预算数亿美元的大车队来说，这笔钱几乎可以忽略不计。比如法拉利和麦克拉伦，他们为一场比赛准备雨胎可能就要花这么多钱，这笔钱对他们来说，就像是你我送给流浪汉的零钱。
在巴西英特拉格斯赛道，这项赛车运动最顶级的赛事在数百万观众面前闹了很多笑话，比如在几年来积水最多的比赛中没有带任何雨胎，或者因为计时器的技术原因，在比赛结束后搞不清谁是真正的胜利者，这个最先进的计时器甚至不能准确计算出潘尼斯的圈速。但是最尴尬问题出在巴里切罗的法拉利F2002赛车上。“鲁本斯退出比赛是因为燃料供应问题，”法拉利经理让·托德解释说。“燃料供应问题”，听起来是个合理的解释，但实际上……是赛车没油了。
我承认，我驾驶我的第一辆汽车时很少注意燃料表，但那是我爷爷在我15岁时送给我的微型车。而F1是地球上速度最快的赛车，车队每年预算超过4亿美元，花这么多钱的唯一目的是每年17个周末在不同的赛道上让两辆赛车去争取胜利。除了F1，没有其他行业会花费如此巨额的金钱，然后轻易犯这种低级错误。
的确, 当你考虑到F1的开支——根据《F1 Racing》杂志报导，BAR车队招待宾客的费用是720万美元，法拉利车队的测试费用是8800万美元，你会希望他们至少买个合乎标准的燃料表。
也许这个比较不太合适，但是你可以想想你家里的汽车，它的速度可以达到100英里/小时，你每天都使用它，三五年大修一次（也许更多），这会花掉你几千元钱；而这些F1赛车，虽然速度可以做到220英里/小时，但是经常发生故障，尽管它们使用了很多价值数百万美元的尖端技术。
库特哈德抱怨他的车队不能给他提供一辆足够可靠的赛车，但是想想维纶纽夫的BAR005赛车和费斯切拉的乔丹EJ13赛车，在雪邦赛道他们甚至无法起跑。两支年预算超过1亿美元的车队，竟然不能为他们的明星车手提供一辆在2003赛季16场比赛中都能起跑的赛车。
所以人们只嘲笑巴比速度太慢，不嘲笑他的钱包里少了100万美元是有道理的。与F1的这些开销相比，我们不得不承认每圈14705美元是相当便宜的价格。

方程式赛车
F1是公认的世界上最花钱的运动。F1的常胜冠军法拉利上赛季有109天都在测试赛车，一般情况下都是两辆赛车一起测试。法拉利整体测试成本是每公里1350美元。如果每辆车每天跑400公里，整个赛季的测试成本就高达8800万美元。麦克拉伦车队进行了80天测试，硬件耗资1200万美元。

还应该是航海

往往一艘参赛的标准型的船只都是百万美元计算的

或者是F1

赛车的价格都是300万美元上下

也许是赛马

参加奥运会的马匹最高的有过千万美元 是一些大富翁收藏的宠爱

飞蝶射击，奥运直播时听过介绍，训练费贵得惊人，很少有运动员参与这个项目。

登山最费钱
你看看万科的老板
登一座山就要费300—400w