江门南站的规划

“江门南站的货运站场占地380亩，客运站场占地580亩，目前经过该站的广珠铁路已于去年年底开通。”新会区相关负责人汇报说，江门南站未来将汇集数条轨道交通线，除了广珠铁路外，广珠城轨未来也将从新会站延伸至江门南站，规划中的深茂铁路、广佛江珠城际、江恩城际、深茂铁路江门南站至佛山支线——佛江铁路，也将在江门南站设站。未来江门南站将成为广东省内一个重要的交通枢纽站，从江门南站往西可去阳江、茂名，往南可去珠海、澳门，往东可去东莞、深圳，往北可去佛山、广州。
据介绍，目前江门南站的规划设想是，将各条轨道线的客运站点集中到一个站场，方便乘客换乘。初步的规划是，江门南站候车楼共三层，一楼为深茂铁路上下站点，二楼为乘客换乘区，三楼是广佛江珠城际上下站点。而对江门南站周边的规划，新会区政府的设想是，在江门南站正对面，即目前新会区规划建设的南新区内，修建一个面积达2000多亩的南湖公园，其水面面积占约一半，体现出珠三角水系发达的特色景观，并在周边布置酒店、办公楼、学校、住宅区等公共设施。
广珠铁路、广珠城际铁路为既有铁路，深茂铁路江门至茂名段于2014年6月开工建设，广佛江珠城际铁路计划于十三五期间建设，江恩城际铁路为珠三角城际线网规划预留线路。站场初步方案建筑面积达17.3万平方米，规划预留地铁接入条件，将构筑一个具有先进水平的功能综合、布局合理、换乘便捷、运作高效的一体化综合客运交通枢纽和城市地标。目前，《江门站综合交通枢纽规划（最终报告）》正在进行第三方咨询，预计年底将出台。
江门站综合交通枢纽汇集轨道交通、公共交通、快速交通、出租车、规划地铁等立体交通，与周边城市交通比较，具有独一无二的优势，对江门加强与佛山、中山、珠海、广州、深圳、东莞等地区的联系，加强大江门对粤西乃至大西南、海南地区辐射具有重要意义。
江门站综合交通枢纽的建设，不仅仅是交通设施的升级，更重要的是带动整个大江门城市的转型升级发展。第一是升级了地区交通形象。江门站综合交通枢纽的建设将彻底改变江门城市的交通网络，大大缩短江门与周边城市的时空距离，特别是深茂铁路、广珠城轨、广佛江珠城轨均在此交汇，激活枢纽中心强大的辐射力和吸引力，无缝链接珠三角。第二是升级了城市形象。作为珠西唯一的交通枢纽中心，是连接银洲湖区域与区内外交通的综合换乘中心和人车流核心聚散平台，对提高城市运营的整体效率至关重要，对银洲湖建设甚至江门东部三区一市的提质融合发展起到关键性的引领作用。第三是促进居住和生活升级。顺应时代发展趋势，综合交通枢纽的建设为出行提供便捷，打造成为集商业、商务、生活、休闲、娱乐、交通于一体的居住和生活的综合性平台。