afv vk4501共用哪一种底盘

afv与vk4501共用的底盘是象式坦克歼击车。

象式坦克歼击车战斗全重为68吨，车全长8.14米，车体长6.8米，车宽3.38米，车高2.97米，车底距地高483毫米。成员6人：车长、炮长、驾驶员、机电员和2名装填手。

从总体布置上看，车体前部是驾驶室，动力室居中，车体后部为具有较大空间的战斗室，主动轮后置。这种总体布置有它的独到之处。由于火炮身管较长，尽管战斗室已经后移，但炮口仍然超出前甲板1.22米，这一点对战车过障碍不利。

战斗室顶部有车长指挥塔，车长可以站在指挥塔内，探出半个身子观察目标和行驶路线。车体后部有1个较大的圆形舱门，乘员上下车主要通过这个舱门。

拓展资料：

象式坦克歼击车，“象”（德文Elefant，英文为Elephant）式坦克歼击车，前身是“斐迪南”（Ferdinant）坦克歼击车，是二战中后期德国研制的重型坦克歼击车。

VK4501(P)主要由车体与炮塔两部份组成。车体设计继承了四号战车的守旧的构造，而并原不像T-34般设有倾斜装甲与曲面化形状的装甲。驾驶席与通讯手席的前方车身近乎垂直，而车身、炮塔前侧面完全没有任何斜面（Glacis plate）的垂直构造。不过并不是单纯的四角箱型，因全车起角的话装甲板也会吃不消，所以全体实为八角。炮塔则为筒状。

参考资料：象式坦克歼击车-百度百科

波舍尔开发的VKP底盘。
拓展资料：
作为轮毂电机和混动系统发明人，他把这套东西直接搬到了坦克上（这并非波舍尔的第一款电动坦克，之前还有一个叫VK3001P的家伙）。
这款坦克使用两台PorscheType101/1风冷发动机发电，电力先存储到蓄电池里，然后才驱动两台275kW电动机。发动机和电动机均为后置布局，没有变速箱，电动机直连主动轮，因此主动轮在后（同期德国坦克都是发动机在后、变速箱在前，主动轮也在前）。

AFV根本就不是坦克，他是装甲车辆的简称， vk4501是就是虎式坦克。虎式的变种车很少。只有少量弹药运输车和突击虎。底盘改造的是落选给亨舍尔的保时捷公司提供的虎式原型车，也就是虎P 都被改造成了费迪南坦克歼敌车

b站的吧.应该是象式坦克歼击车

不是的