为什么轮胎越宽操控越好物理不是说摩擦力与面积无关吗

书上说的摩擦力和摩擦因素及压力有关，这个是针对，所有的物体都是理想状态。例如木块，不会变形，板面不会变形，光滑的程度就犹如数字一样，能具体定量多少。而现实中所有的东西都是具有弹性，不是理想钢体，两个物体接触面也不是平均光滑，或者绝对平滑。（现实物体的表面光滑程度是不一致的，不均匀的）加上物体的弹性的存在，接触之后肯定变形，是接触面更加不光滑，摩擦力是和接触面积相关的。而且如果达到绝对光滑，也不会像书上所说的那样，摩擦力为0，因为无限接近绝对光滑（实际不可能有绝对光滑，因为原子这种空间结构的存在）的两个物体靠在一起时候，物质的原子间的作用力开始发挥作用了，摩擦力（可能不能叫摩擦力，但是表观就是摩擦力）会变的非常的大。
轮胎是弹性的，地面是弹性的，所以摩擦力也是相关的，再说了，轮胎接触面与操控性的因素，摩擦力不是影响操控的绝对因素，应该说，轮胎越宽，越能通过自身的弹性来补偿转向时候的轮胎变形。
纯手打，望采纳。

可不可以这样理解， 在汽车质量不变的情况下，轮胎接触面积和压强不同实际上这个综合阻力系数是不同的，也不是简单的线性关系（便于宏观理解）。举个例子：两个质量相同的金属球体（与地面接触面很小，窄轮胎）和圆柱体（可以想的很长，宽轮胎）在同样的初速度下（动能相同），在一个烂泥地上滚动，明显球体滚的更远些，这是我们的常识，也就是说相同的滚动距离下，球体能量损耗更小点，行驶相同的距离他就额外少耗油， 也就是说更省油。
这个例子反过来看就更接近实际，如汽车在水泥地上行驶，水泥不易变形可比作金属球，橡胶轮胎易变形看作烂泥地，力关系是相似的。
初级水平，希望对你有帮助！

摩擦力与面积无关中讲的‘摩擦力’是指单位面积下的摩擦受力是个常数（只与摩擦系数有关）的意思。而物体所受的总体摩擦力是单位摩擦受力与面积的乘积。面积越大，所受的总体摩擦力就越大。
轮胎越宽，受力越大整体稳定性就越强