摩托车混合气比例调节

本田架子125车的化油器混合气螺丝，要看具体的车型而定，有在进气管后面、化油器的下面的，也有在旁边的，不同的车，位置也不一样，不过它的出厂设定基本都是把调整螺丝拧到底后再退出两圈半左右，顺时针拧紧是调稀，逆时针退出是调浓。混合气的调整，最好由售后或专业维修人员进行，每款车的调节圈数并不完全一样，而且准确的调整需要有经验的人结合实际车况进行。

现在摩托车调整混合气的方法有很多 但是真正有效果的就不多了 要是想真正调好车 那么就要有理论根据 还要有实践的经验。
摩托车化油器比原来汽车的化油器简单 只有一个主量空和一个怠速量孔 （ 带加速泵的就多个加速泵 一般这个不用调整 ） 怠速量孔负责发动机怠速运转和向中速过度的混合气供给 主量孔负责中速和高速的混合气供给。
一说的火花塞颜色都是主量孔控制的混合气比例决定的。一般化油器油针上面有五个格。上面有一个卡簧 卡簧的位置决定混合气的浓稀 也就决定火花塞的颜色 位置靠下就浓 靠上反之 一般火花塞颜色偏红白就可以了 黑色代表浓度大 白色代表稀，红褐色偏白正好。
调整好油针也就是调整好发动机中速和高速运转的混合气比例了。下面就要调整低速混合气比例了 低速混合气要求发动机能稳定低速运转并能圆滑向中速过度 不能出现由于风门开度大造成的混合气过稀造成的过度不圆滑现象 还要提供一定的扭距 所以要求要少量浓混合气。

摩托车原装化油器的混合比浓度应该是调好没问题的，调节这个有个指标叫做空气过量指数，调浓了油耗高加速快，低了省油但是车子没劲，最好找个有经验的师傅替你调，因为得不断试验，看火花塞颜色来确定是否调好，或者参考书上原车数据，拧紧后回规定的圈数。

调稀：先拧紧，然后退一圈。
调浓：退两圈