现行的汽油发动机一般为四冲程发动机。发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程。4冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是吸气冲程--压缩冲程--做功冲程--排气冲程，即活塞从上止点到下止点，吸气，此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力逐渐降低，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。然后活塞从下止点到上止点，压缩，此时进、排气门同时关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，气体膨胀推动活塞从上止点到下止点，作功，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。然后活塞从下止点到上止点，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。飞轮连接在曲轴后端的较大的圆盘状零件，可以增加发动机运转的平稳性，它在四个冲程中都是随曲轴转动的。作功冲程所释放的能量有一部分转化为飞轮旋转的惯性，带动其它三个冲程中曲轴的旋转以及活塞的运行。
飞轮是固定在曲轴上面的 只要发动机转 他就转
飞轮旋转时候 由于离心力 会产生惯性 这就是“能量”
有
飞轮不转活塞就 不会向下把空气吸如，，，发动时除外。
发动机一般装有质量很大的飞轮
除了做功这一过程其他三个过程都要靠飞轮的惯性运动
只要发动机工作，飞轮就一直在转动。 惯性作用
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