汽车自动离合器好不好?

2025-06-21 00:59:39

推荐回答（5个）

回答1：

自动离合器的优点其实就是让手动挡的汽车享受到自动挡的待遇，不过我觉得最大的优点还是装了自动离合器后，手动和自动可自由切换，关闭自动离合器系统开关，即可恢复踩离合模式，实现“手自一体”的驾驶乐趣

自动离合器的缺点也是有的，例如手动挡驾车若需要低速行使尤其是倒车那种较慢的速度，车主会通过踩离合踏板的力度，采用控制离合器摩擦片的“半结合”来降低车速，但自动离合器只能在摩擦片“全结合”情况下通过踩刹车来增大拖动阻力达到减速的目的，这毫无疑问增大了摩擦片的负荷，加剧磨损，从而缩短离合器寿命。

回答2：

【摘要】：离合器的接合控制是自动变速器控制的重点和难点。离合器接合过程存在着抖振和冲击现象，降低了车辆乘坐的舒适性，同时也影响离合器接合品质的两个评价指标：冲击度和滑磨功。为了实现车辆快速平稳起步，本文建立了离合器传动系统模型，对离合器接合过程中的抖振和同步冲击进行了理论分析和实验测试，主要内容包括：按照车辆传动系统的结构，建立了车辆传动系统动力学模型与方程。为了更加方便的研究离合器的接合过程，本文对系统动力学方程进行了等效简化，建立了离合器接合过程滑磨阶段和同步阶段的动力学方程。根据方程进行了公式推导，得到了同步冲击和滑磨功的评价公式，并对其影响因素进行了分析。通过MATLAB/Simulinksimdriveline仿真手段建立了系统的动力学模型，根据分析发现摩擦扭矩引起负阻尼是造成离合器接合抖振的原因，扭矩突变是造成离合器同步冲击的原因。通过仿真分析获得了离合器接合抖振和同步冲击与其影响因素关系，包括与离合器接合压力、负载惯量、负载扭矩、摩擦系数及其变化率的关系。根据仿真分析的结果有针对性的进行了验证性实验，建立了基于FreescaleMC9S12DT128的信号采集、输出驱动和通信程序和基于dSPACE的控制程序，应用Control Desk软件设计了离合器接合实验的操作界面。通过实验测试，修改台架参数模拟抖振和同步冲击影响因素的变化，对干式离合器接合抖振和同步冲击与其影响因素的关系进行了实验验证，从而实现实验与理论的相互验证。在理论分析和实验测试的基础上，提出了通过优化离合器接合过程中抖振和同步冲击的影响因素，实现离合器的快速平稳接合，降低离合器接合过程的抖振和同步冲击，并尽量降低该过程离合器的滑磨功。按照本文开发的控制策略进行了离合器接合控制实验，对实验结果进行了分析。通过对比实验分析数据，验证了本文的控制算法的正确性，在滑磨功没有明显增加的前提下解决了离合器接合过程的抖振和同步冲击问题，实现了离合器接合抖振和同步冲击的合理控制。

原作:北京工业大学
仅供参考：http://cdmd.cnki.com.cn/Article/CDMD-10005-1012036959.htm

回答3：

回答4：

汽车自动离合器是引进的奔驰A160技术，也可以理解为电子离合器，它是独立加装在手动挡汽车上的智能离合器控制系统，根据驾驶员换挡的意图，由控制电脑模拟优秀的驾驶员帮手动挡车主踩离合，开手动挡在任何情况下不用踩离合，手动挡车起步容易熄火，堵车踩离合累脚的烦恼完全没有了，同自动挡的区别还是需要手动换挡，保存了手动挡的驾驶乐趣，没有改变原车结构，当您想踩离合时，您只需要关闭（ACS）自动离合器系统开关就可以用回踩离合，手动踩离合与自动不踩离合可以两用，非常实用方便，车主们可以到自动王正规的授权网点去试驾体验，详细了解产品特点与使用方法。

回答5：

我见过改自动离合器的，几千块钱。但是稳定性不是特别好，经常挂不上，摘不下什么的。不象正常的离合器非常皮实，很少出现乱七八糟的毛病。所以，如果能开手动档车，还是别改离合器。也有新车装自动离合器的，个人建议不要买。要么选自动档,要么正常的手动档。