请问各位汽轮机在停机过临界时开真空破坏门对机组有何影响

　　真空破坏门不是随便开的。你要看什么情况下，只有紧急停机才开，故障停机和正常停机不开。
　　一般正常停机,要求真空逐渐降低。是因为保持一定的真空有这样几个目的：1、当刚停止向汽轮机送汽时，转子转速还很高，保持真空就可以使气缸内的残留蒸汽减少，从而防止由于鼓风摩擦作用使气缸内零、部件重新被加热，破坏了正常的冷却过程。如长期采用破坏真空的停机方式，对叶片和气缸内零部件都有影响2、保持一定的真空，可以防止冷空气进入气缸内对高温下的气缸和零部件产生急剧的局部冷却3、可以保持气缸内部的干燥。因为在较低压力下，气缸内的积水可以较好的得到蒸发4、维持一定的真空度，降低汽轮机的转速，可以在相同的条件下，比较每次停机时的惰走曲线。过早停止轴封供气，会使冷空气从端部轴封处漏入汽轮机，造成轴封和气缸局部不均匀的急剧冷却，可能引起以后运行中轴封磨损和机组振动，这是不允许的。当真空降到零再停止轴封供气时，则会有部分轴封用气进入气缸而无法排出，造成静止腐蚀的可能性。所以，在较低的真空下，转速而又未降到零时就停止轴封供气是比较合理的。

开真空破坏门对叶片的应力肯定是有影响的，过灵界时开真空破坏门，机组产生共振的几 率可能小些，但是，个人认为真空破坏门不是随便开的吧

影响惰走时间