汽车铸铝和铸铁发动机各自的优缺点

铸铁发动机：

优点：铸铁发动机的强度好，很多车型上搭载的高增压引擎都将它作为唯一的选择，主要就是因为其优异的耐高温、耐高压特性。有数据显示，1.5L排量的铸铁发动机配合涡轮增压技术，最高可以达到2.0L发动机的动力要求.

缺点：铸铁发动机的缺点是重量上比铝质发动机要重30%左右，生产线占地面积大，对环境污染大，加工工艺复杂。

铸铝发动机：

优点：全铝质发动机的重量轻，通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。汽车整车重量每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。

缺点：全铝质发动机的单位体积结构强度小，导致所需体积大；铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，耐腐蚀性及强度差；为了降低往复运动的部件惯性，摩擦系数较大。

扩展资料：

铁和铝的物理性能不同。铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大。据了解，1.5升排量铸铝发动机通过涡轮增压等技术，可以达到2.0升排量发动机的动力要求，而铸铁缸体发动机则很难达到这一要求。 

铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料，特别是气缸，要使用铸铁材料。铸铝与铸铁在燃料燃烧后热膨胀率不统一，这是铸铝缸体在铸造工艺上的一个难题。在发动机工作时，配装有铸铁气缸的铸铝缸体发动机就要满足密封要求。

参考资料来源：

百度百科——全铝发动机

百度百科——发动机

引擎的材料方面，主要是缸体和缸盖的材料，比如常说的全铝引擎，就是指缸体和缸盖都是用铝合金铸造。

当今的引擎，缸盖不是铝合金的已经很少了。

说到全铝引擎缸体自然是铝合金制造的，其实不全对。大部分“全铝”引擎也要使用铸铁缸衬。先说铝缸体和铸铁缸体各自的优缺点。

1）重量
铝的比重比铸铁要轻，满足强度要求的前提下，铝缸体要轻许多。引擎轻，就可以对整车的重量分布发挥积极的影响，整车质量也轻些。所以，
这一点上铝缸体占优。

2）体积
同样的原因，铝的比重轻，单位体积的铝结构强度要小于铸铁，所以铝缸体通常体积反而大些。整个引擎就很紧凑，体积小。铝缸体较难达到这样的效果。这一点上铸铁缸体占优。

3）耐腐蚀性和强度
铝容易和燃烧时产生的水发生化学作用，耐腐蚀性不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高的增压引擎更是如此。而且前边关于体积的结论，反过来说，当你的引擎体积要求比较小时，使用铝缸体通常难以达到铸铁缸体的强度。所以高增压的引擎很多都采用铸铁缸体，就始终都是铸铁缸体。它的改装极限之高也是有口皆碑的。如果使用铝缸体，基本上不太容易。这一点上铸铁缸体占优。

4）成本
成本自然是铝缸体要贵，没什么可解释的。这一点上铸铁缸体占优。

5）抗爆性
铝的导热更快，所以冷却性能好，可以帮助引擎减少非正常燃烧的发生概率，同样的压缩比，铝缸体引擎可以比铸铁缸体引擎使用更低标号的汽油。这一点上铝缸体占优。

6）摩擦系数
现在的引擎，为了降低往复运动的部件的惯性，提高转速和响应速度，活塞大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁也是铝的。铝和铝之间的摩擦系数是比较大的，这样引擎的性能就受很大影响了。铸铁就没有这样的问题。这一点上是铸铁缸体占优。

铸铁发动机，优点是价格便宜。优点是比铝的坚固一些（也没见哪个铝发动机爆炸了）
缺点是 易锈蚀、自重大、 最主要还是因为太重了，影响性能。

纯铝发动机，优点是 质量轻、耐腐蚀、散热佳

缺点是：成本高。 没了。

铸铁发动机，价格便宜,制作工艺相对简单。但是重量大，会出现锈蚀。
铸铝发动机，重量轻，散热效果好，但是制作工艺复杂，造价高。

我们现在都知道市面上的汽车发动机分两种，一种是铸铁的，一种是铸铝的。很多买车的朋友在购买车的时候就陷入了选择的难题，不知道是选择铸铁的还是选择铸铝的呢？那这两种发动机又有什么区别呢？哪一种会更好一些呢